SJ-100: как Россия совершила невозможное в мировом авиастроении

29 мая 2024 года в небо поднялся первый полностью российский SJ-100 с двигателями ПД-8. Это не просто очередной этап импортозамещения — это революция в авиастроении. Ни одна страна мира не создавала полностью самостоятельный ближнемагистральный лайнер с нуля, без международной кооперации. России это удалось — и теперь она бросает вызов Boeing, Airbus и даже Китаю.

Испытания: 40 минут, которые изменили всё

Первый полет SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8 состоялся в Комсомольске-на-Амуре. Самолет провел в воздухе 40 минут, набрал 3000 метров и развил скорость 500 км/ч. Испытания подтвердили: все системы работают стабильно, включая 40 замененных агрегатов, ранее поставлявшихся из-за рубежа.

Главное достижение — ПД-8, первый российский двигатель для гражданской авиации, созданный всего за 6 лет. Его разработка началась в 2019 году, когда стало ясно: западные партнеры не заинтересованы в развитии проекта.

SSJ-100: от международного сотрудничества к полной независимости

Изначально SSJ-100 задумывался как продукт глобальной кооперации:

• Французские двигатели SaM146,

• Итальянская авионика,

• Западные композитные материалы.

Но уже в 2018 году Россия начала импортозамещение — западные партнеры завышали цены, затягивали поставки, а иногда саботировали развитие проекта.

2022 год стал переломным: санкции полностью отрезали Россию от западных технологий. И тогда страна сделала невозможное — за 2 года заменила 90% иностранных компонентов.

Почему это мировой рекорд?

• Boeing и Airbus производят самолеты только в международной кооперации.

• Китайский C919 зависит от западных двигателей и авионики.

• Российский SJ-100 — первый в мире полностью национальный проект.

Что дальше?

• 2026 год — старт серийного производства.

• 150 самолетов уже в эксплуатации, еще столько же планируется выпустить.

• Экспорт в дружественные страны после насыщения внутреннего рынка.

Вывод: Россия вернулась в "авиаклуб" великих держав

SJ-100 — это не просто самолет. Это символ технологического суверенитета. СССР создавал свои лайнеры, но после 1991 года Россия почти потеряла авиапром. Теперь она вернулась — и сделала это быстрее и эффективнее, чем кто-либо в мире.

Как сказал эксперт Роман Гусаров:
"Мы не просто сделали самолет — мы построили авиапром XXI века."

И теперь весь мир вынужден с этим считаться.